年报显示，一汽马自达去年净利润仅为0.5亿元，同比大幅减少82%。早在2017年，正是由于一汽马自达销量同比增长34%，净利润1.99亿元，才促使一汽轿车完成了从亏损10亿元到净赚3亿元的“华丽转身”。
某种程度上也可以说，一汽马自达净利润大幅下滑，是导致一汽轿车净利润锐减的主要原因之一。
2019年初，一汽马自达官宣年度销量目标为11万辆，较2018年增加5000辆，但在第四季度，一汽马自达公关传播室主任徐展威宣称，2019年销量目标为10.5万辆，与2018年销量持平。
截至2019年收官，一汽马自达并没有完成目标，仅完成低调下调后销量目标的87%。
2016年一汽马自达销量为9.2万辆，2017年为12.4万辆。不过在经历了两年增长后，一汽马自达开始走下坡路。2018年该公司销量为10.9万辆，同比下滑12.3%；到2019年，销量为9.14万辆，跌幅超过16%。2020年，对这个小众品牌而言，情况可能更糟糕。
去年，一汽马自达主打产品CX-4销量为5.13万辆，同比下滑21%；阿特兹去年销量为4.57万辆，同比下滑7.8%，产品线存在先天性短板，或许注定了一汽马自达命途多舛。
一汽轿车换帅，多位董事离任。
一汽轿车曾发布公告称，选举奚国华担任公司第八届董事会董事长，任期与第八届董事会相同。2019年2月20日，一汽轿车法人已由王国强变更为奚国华，董事长也由王国强变更为奚国华。至此，空缺两年的中国一汽总经理一职，尘埃落定。
另据《新京报》报道，2019年在一汽集团内部系统中，出现了一则“面向集团公司，启动总经理的公开竞聘报名”的公告。其中，一汽轿车总经理市场化选聘附加了明确的目标任务，自主销量2019年达到15万辆，2020年达到27万辆，2021年达到41万辆。
这意味着2019年一汽轿车自主品牌销量将同比增长68%，2020年销量同比增长80%，2021年销量再同比增长51.85%。可问题是，从目前财报的数字来看，显然没有达到要求。
口号喊得再响，不如实干强。作为中国轿车制造业第一家股份制上市公司，一汽轿车目前面临自主板块和合资板块销量和利润的双重压力。
2019年3月1日，一汽轿车发布《关于聘任高级管理人员的公告》，同意继续聘任柳长庆为公司总经理，聘任隋忠剑、杨大勇、毕文权、马岩和丁继武为公司副总经理，丁继武为公司董事会秘书。
张建帮、陈清华则因工作原因，分别辞去副总经理、董事会秘书职务，并且辞职后均不再担任公司任何职务。
可是据2019年报显示，一汽轿车再次披露了变更高级管理人员的消息，聘任朱启昕担任总经理，王瑞健、尚兴武、欧爱民、孔德军、吴碧磊担任副总经理；一汽解放官网显示，朱启昕为一汽解放总经理，王瑞健、尚兴武、欧爱民、孔德军均为一汽解放副总经理。
至此，即便柳长庆没有达到考核指标，也可以体面地离开“一汽轿车”。
置入一汽解放资产，卖资产保利润。
2019年4月11日晚间，一汽轿车发布公告称，一汽轿车以拥有的除财务公司、鑫安保险之股权及部分保留资产以外的全部资产和负债作为置出资产，与一汽股份持有的实施部分资产调整后一汽解放100%股权中的等值部分进行置换。
其中差额部分，由公司以发行股份和可转换债券、支付现金的方式向一汽股份进行购买。同时，公司拟募集配套资金。交易后，上市公司的主营业务将变更为商用车的开发、制造和销售。
2019年6月25日，一汽轿车发布公告称，拟以自有资金人民币5000万元投资设立全资子公司，名称暂定为一汽奔腾轿车有限公司，具体以市场监督管理机关最终登记的名称为准。
另外，为增加公司营运资金，提升资金使用效率，2019年12月一汽轿车转让两处资产：分别以8120万元、7504.81万元的价格，转让其位于长春市经开区的资产和相关房产。
两则公告显示，一汽轿车转让两处资产后，能够为2019年度增加利润约1.05亿元。某种程度上来讲，正是这两处资产带来的收益，让一汽轿车整体盈利。此外，政府各项补贴也是其收入的重要来源。2019年，一汽轿车计入当期损益的政府补助为2.17亿元，但只有去年同期4.05亿元的53%。
为了应对市场压力，一汽轿车采取了“主攻出行市场，推动品牌向上，持续深化改革”三大战略举措。具体包括定制专属共享汽车、加强同安特与T3合作，提升新能源产品在出行市场的份额。
2020年，一汽轿车表示，将坚定“13393”基本方略，打造百万辆体系能力，预计2020年销量不低于上年同期。预计2020年资本支出约35亿元，资金成本不超过1.5亿元。
根据一汽奔腾2018年10月17日发布的“新奔腾”品牌发展战略规划，未来3年，奔腾品牌将陆续推出9款全新产品，其中新能源产品的比重将超过50%。
新奔腾的未来战略目标是用5年左右的时间，打造成一个年产销百万量级的汽车品牌，实现新奔腾“一流品牌、行业前五，进入国内自主品牌第一阵营”。
去年10月，在“新奔腾品牌战略”发布一周年之际，一汽奔腾发布了两大平台、四个产品系列的未来规划：涵盖FMA和FME两种模块化平台开展产品研发；前者用于燃油车，后者用于电动车。
在这两种平台基础上，一汽奔腾将推出“B、E、S、T”四个系列的产品，涵盖A0级到B级车。其中，基于前述两种平台的一款纯电动车、一款A0级SUV和一款A级轿车将在今年内上市。
值得一提的是，梦想是美好的，现实是残酷的，新奔腾用5年左右的时间，打造成一个年产销百万量级的汽车品牌，不客气的说，难度会非常大。
尽管一汽轿车2020年营收略增长，净利润暴跌，但仍有券商机构对一汽轿车给予了“买入”或“增持”评级。
原因主要是一汽轿车整合加速，同业竞争初步解决，计划注入一汽解放，资产质量预计改善。
随着一汽集团寻求整体上市的脚步加快，涉及一汽轿车内部的资产调整情况变得愈发清晰，发展规划也将呈现出一片向好的局面。一汽股份上市之路已经走过了十年之久，现在来看只差临门一脚。
3月26日，一汽轿车发布公告表示，公司收到中国证券监督管理委员会核发的《关于核准一汽轿车股份有限公司重大资产重组及向中国第一汽车股份有限公司发行股份购买资产的批复》，本次交易涉及的置入资产与置出资产的工商变更登记手续已办理完毕。
至此，一汽奔腾轿车有限公司将作为一汽股份非上市的全资子公司，成为一汽奔腾的运营主体，同时，商用车品牌一汽解放将成功登陆资本市场。
一方面，一汽解放登陆资本市场对企业发展有一定的助力，会提升公司的经营效益，但同时挑战和压力也将加剧。
另一方面，从上市公司架构中转移到一汽集团的羽翼下，一汽轿车显然会获得更好的发展，尤其是来自一汽集团的全力支持。然而，一汽奔腾会否成为一汽集团的累赘，需要大众、丰田和奥迪滋养，还是会成为像广汽传祺一样赚钱的自主板块，还要时间检验。
不过，目前如何提高奔腾品牌乘用车业务盈利能力，将成为一汽轿车的重中之重。
加入IP合伙人（站长加盟） | 全面包装你的品牌，搭建一个全自动交付的网赚资源独立站 | 晴天实测8个月运营已稳定月入3W+
限时特惠：本站每日持续更新海量内部创业教程，一年会员只需98元，全站资源免费无限制下载点击查看会员权益
站长微信： qtw123cn
